柴油機噴油器保養與維修
噴油器工作700 h左右應檢查調整一次。若開啟壓力低於規定值1 Mpa以上或針閥頭部積碳嚴重時，則應卸出針閥放入清潔柴油中用木片刮除積碳，用細鋼絲疏通噴孔，裝後進行調試，要求同一台機器的各缸噴油壓力差必須小於1 Mpa。接著做油密封試驗，即噴油壓力達到18Mpa，讓其自行降至17Mpa，其回油時間不少於10s方為合格。試驗中不允許柴油從錐體上流下或噴油器頭部有濕潤現象。另外，噴出的油束必須呈霧狀並伴有清脆的砰砰聲，多孔噴油器各孔還應自成一束霧柱。各型噴油器的霧錐角可用標準噴油器對比檢查。
為使噴油器噴入缸內的柴油能夠及時地完全燃燒，必須定期檢查油泵的供油時間。供油時間過早，車輛會出現起動困難和敲缸的故障；供油時間過遲，會導致排氣冒黑煙，機溫過高，油耗上升。
噴油器針閥偶件的配合精度極高，並且噴孔孔徑很小，因而必須嚴格按照季節變化選用規定牌號的清潔柴油，否則噴油器就不能正常工作。加油時要防止混入雨水或雪水，避免在塵土飛揚的環境內加油。要按時保養柴油濾清器，經常排放濾清器和油箱內的沉澱油，以防灰砂雜質的侵入而加劇針閥偶件的磨損。
清洗針閥偶件時不得與其它硬物相撞，也不可使其跌落在地，以免碰傷擦傷。更換針閥偶件時，應先將新偶件放入80℃的熱柴油中浸泡10 s左右，讓防鏽油充分溶化後，再在幹淨柴油中將針閥在閥體內來回抽動，徹底洗淨，這樣才能避免噴油器工作時因防鏽油溶化而發生粘住針閥的故障。針閥偶件必須成對更換，不可互換混裝。
若鬆開高壓管接頭時，見到大量氣泡或油沫竄出，則說明針閥已在開啟狀態被卡死，因而氣缸壓縮時產生的壓縮氣體會經噴油器倒流至高壓油管。此時用手觸摸高壓油管，如果感不到脈動或脈動比較微弱，則說明針閥已被卡死，應卸出針閥偶件進行研磨、調試，裝複後調試不合格則應另換新品。
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