開自卸車注意事項
自卸車由於作業環境比較惡劣，並且一般都是重載車輛，使用過程中每一步操作都需要留意，以避免各種人為原因造成的安全事故造成對車輛和司機的傷害。
1、 自卸車大都以柴油機作動力，發動後應先空轉一會兒，待水溫升至45℃再起步。
2、起步前先察看車鬥舉升開關或操作杆是否在斷開位置，同時觀察道路是否暢通並發出開車信號，以一擋起步。再從倒車鏡或駕駛室後窗查看確定車鬥無異常後，方可換二擋、三擋進入正常行駛。
3、行駛中應根據路麵變化及時選擇合適擋位，避免發動機長時間超負荷運轉，還應通過車身搖擺程度和發動機聲音變化來判斷車鬥與物料是否有異常情況。
4、自卸車的裝載應控製在額定量之內。由於常在施工現場行駛，有時路況很差，如果超載會使鋼板、大梁、輪軸等部件過早損壞，同時也會因車輛慣性增大、製動性能下降而引發事故。
5、自卸車經常不分晝夜地用於短距離施工運輸，因而倒車次數多。為此，倒車最好有專人指揮，司機也應選好倒車位置，以免發生碰撞或危及他人安全。
6、嚴禁車鬥內帶人或客貨混裝，行駛中不準任何人上下車或進行潤滑調整工作。車鬥如有破損，不可裝運鬆散物料，以防途中拋灑
7、隻有在自卸車停穩並加以製動後，才允許裝料。裝料時，升起的挖鬥或鏟鬥不準在自卸車駕駛室上方越過，以確保人員安全。倒料時動作應柔和平穩，並盡量靠近車鬥。切忌野蠻裝車，以免砸壞車鬥。裝載1噸以上大石塊時，要用吊車吊裝，並注意均勻安放，必要時另加固定，以免石塊偏裝或滾動而造成翻車。
8、裝運水泥砂漿等稀狀物料時，應根據道路平整程度來決定裝載量，一般不超過額定的4/5，以防通過不平地段時發生傾覆事故。
9、卸料時，司機應從後窗觀看，若車鬥升起時，發生一邊車輪下沉並使車身側傾的現象，則應立即落下車鬥，移位再卸。
10、在坡道卸料時，自卸車應車頭朝下、順坡停放，並在有人指揮下，才可升起車頭倒料，禁止在橫坡上卸料，以防翻車。
11、向坑壕邊倒料時，應設安全擋塊。自卸車離擋塊10m處減速，並緩行至擋塊處停住，再升起車鬥倒料。若裝運粘性物料，容易粘附在車鬥上而難以倒淨時，則應由人工協助鏟除，不準用急刹車的慣性來倒料，以免發生事故，每天下班後要及時用水將鬥壁上的粘附物衝刷幹淨。
12、卸料時要注意上方是否有輸電線路通過，若車鬥升起不能與輸電線保持足夠的安全距離，司機有權拒絕作業並向上級報告。在蘭新鐵路複線工程中，有輛黃河自卸車卸料時，升起的車鬥不慎與10KV高壓線相擦，司機當即觸電身亡。
13、途中若因道路不平致使方向失靈，或一側鋼板斷裂而車身傾斜時，不可強行繼續行駛，應在有人指揮或作應急修理後，方可重新啟動。
14、自卸車涉過積水路段，要用低速擋行駛一段距離，並輕踩製動來消除製動鼓內的積水（冬天還可能有薄冰），才能防止因摩擦片打滑而失去製動能力，並影響行車安全。
15、自卸車排成縱列行駛時，要同前車保持10m左右的間距，冰雪路麵還應適當加大。
16、臨時停車可將變速杆置於空擋，同時作好製動。若臨時停車時間較長，則應熄火，以免浪費燃油並加劇機件磨損。停車要選擇合適地點，不要在坡道上停車。收工回來應將車停放在幹燥地麵，冬季若發生車輪與地麵凍結的情況，應鏟鬆凍土後再開車，嚴禁強行起步，以防損傷機件。
17、自卸車上船過擺渡，應先檢查刹車是否靈敏可靠。因過渡後往往要倒車上岸，此時車多人雜，若指揮不當或刹車失靈，容易發生安全事故。
18、自卸車常在施工場地或便道作業，因而車速較慢，司機勞動強度也大。夏季氣溫高時，中午應多休息一會兒，以免機溫過高而降低工效，增加油耗，加劇機件磨損，司機也因疲勞而容易發生事故。若遇水箱“開鍋”，不可立即打開水箱蓋，添加冷卻水。但以單缸柴油機作動力的自卸車，其水箱為開式結構，當水沸騰後不必立即加水，可待水麵下降，紅色浮標降至水箱口時再加水。
19、夜間行駛時，自卸車的照明必須齊全良好，途中注意施工信號或其他警告標誌，必要時停車查看，辨明情況再走。我們有輛車在水利工地夜間行駛時，不慎跌入河塘，司機雖然被救出，但自卸車未能撈上來。為此，夜間應正確判斷路況，具體方法如下：
有月夜：灰白色為路麵、白色反光為水窪。
無月夜：深灰色為路麵、白色為積水。
雪後夜：車轍為白色或灰黑色。
還可根據發動機響聲與燈光的射向來正確選擇變速時機，一般發動機聲音變輕鬆是下坡，變沉重是上坡，燈光突然變遠是下坡，照近是上坡，行駛中燈光偏向路的一側是緩彎，突然前方見不到路麵則是急彎。另外，在砂土路麵不可緊跟前車行駛，以免揚起的灰塵使燈光失去照射作用，致使司機視線模糊而發生事故。
20、通過泥濘地時，應根據翻漿程度，采用低速或中速擋行駛，盡量按已有車轍走，途中避免換擋或停車，不可急踩製動踏板。若車輛發生側滑，應放鬆油門踏板，把方向盤轉至側滑的一邊，使車身擺正後再轉回方向盤，才可繼續前行。若遇車輪打滑應即倒退一下再前進，如仍打滑則熄火，鏟去輪下稀泥或墊入沙石、木板、秸杆等物後再啟動。如仍打滑則應支起後輪加以鋪墊，必要時另找牽引車或拖拉機來協助拖出。打滑時切忌硬性行駛或反複前進、倒退，以免車輪越陷越深而難以自拔。會車時，若雙方車輛在同一車轍行駛，應提前做好準備，在轍寬處駛向道路一旁、主動讓開，但不可太靠邊，以防車輛滑陷或傾翻。另外，對於有前驅動裝置的汽車，掛上前加力擋也有利於駛出泥濘或翻漿道路。
21、雨天行駛要降低車速，途中加強對車輛和行人的觀察，必要時開大燈近光。最好不用大燈遠光，以防出現眩目的光幕而影響視線與判斷。行駛時盡量避免靠近路邊，不可在河岸或堤邊停留，以免引起車輛滑溜。通過土坎、石崖或作業斷麵時要提高警惕，以防路麵塌陷或山石滾落而危及人車安全.
另外，購買自卸車時，公司都提供了完整的使用手冊和視頻光盤，新的用戶需要在熟悉了解使用手冊之後才能操作車輛。
自卸車駕駛小技巧
經驗一：自卸車在行駛時需要注意的點
自卸車在車輛起步的時候不要太猛，行車注意死角。換擋配合(轉速與車速的搭配)不要強掛，車輛行駛時，底盤取力器必須停止動作。手動操作閥必須處於中停位置，嚴禁將手動操縱閥操縱到舉升和下降位置行駛，車廂內的貨物均勻分布，不要嚴重偏載行使、傾卸。
經驗二：自卸車在卸貨時需要注意的點
自卸車在卸料前，一定要確認車輛兩側及後部沒有人員，並經常查看舉升限位裝置是否完好，在卸料的過程中注意使車輛站穩。另外車廂舉升時，應控製發動機轉速在2000r/min以內，特別是在車廂舉升到40°以後，不要加大油門，以免損壞限位閥等機件。
經驗三：自卸車在卸貨後需要注意的點
有些司機非常馬虎，在自卸車卸完料以後，沒有等貨廂與底盤大架合攏就直接將車開走，導致後重前輕，這樣很有可能發生翻車。所以在卸料以及開走的整個過程中一定要多加注意，小心使得萬年船。
經驗四：自卸車使用時其他需要注意的點
如果以上三點你已經都掌握了，那麼司機朋友們要謹記以下幾點：
1、不可在滿載舉升中途突然將升降手柄推向“下降位置”。
如發生此操作失誤，車廂猛然衝下，會給車架帶來很大的衝擊力，甚至發生意外事故。因此，應盡量避免上述操作，如有特殊情況需要也必須小心操作，盡量放慢降落速度，必須切忌勿猛然將車廂落到底。
2、不可使用猛提車—猛刹車卸貨。
由於猛提車的慣性力很大(一般是額定舉升力的5~20倍)，極易造成車架永久變形、車廂和付車架開焊、燒油泵或破壞密封圈、破壞液壓缸等損害，車輛的使用壽命降低，嚴重者還會出現翻車事故。所以一般自卸車禁止舉升時行車。
3、自卸車卸完貨後須脫開取力器才可行車。
如發生此操作失誤，自卸車在行駛時，由於取力器處於“接合”位置，舉升油泵則在“小循環”狀態下高速長時間無負荷運轉。導致液壓油油溫上升很快，易造成油泵油封的損壞，甚至發生油泵“燒死”的現象;更嚴重的是油泵的運轉意味著液壓係統有動力源，在行車過程中易出現車廂自動升起的事故。
4、行駛時取力器不可位於"接通"位置。
若在"接通"狀態(紅燈亮著)，則油泵將繼續轉動，液壓係統就有動力源，這樣就會因為在氣控操縱閥上的誤操作而引起車廂自動舉升; 此時氣控分配閥即使在"下降"位置，油也要進入油泵，這樣會使油泵燒壞。
本文地址： /23208.html
網站內容如侵犯了您的權益，請聯係我們刪除。
