裝載機離合器的構造及工作原理

裝載機離合器的構造及工作原理

采用機械式動力傳動係統的裝載機，一般采用與汽車或拖拉機相同的幹式摩擦離合器。這種離合器一般由主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構等四部分組成。

其中主動部分包括飛輪、離合器殼和壓蓋；從動部分包括從動盤和從動軸；壓緊機構包括壓緊彈簧操縱機構包括分離杠杆、分離軸承座、分離軸承、分離撥叉、 回位彈簧、腳踏板和調節拉杆。離合器在接合狀態時，發動機的轉矩由曲軸傳出，通過飛輪和壓盤借摩擦作用傳動從動盤，再通過從動軸傳給變速器。

當踩下腳踏板時，通過調節拉杆、分離撥叉和帶分離軸承的分離軸承座，將分離杠杆的內端推向左方，由於分離杠杆的中間是以離合器殼上的支柱為支點，而外 端與壓盤鉸接，所以能克服壓緊彈簧的壓力，拉動壓盤向右移動。這樣，從動盤兩麵的壓緊力消失，摩擦力也消失，發動機的轉矩不再傳入變速器，離合器處於分離狀態。

當放開踏板時，踏板返回原位，分離軸承座被回位彈簧拉向右邊。此時壓緊彈簧又推動壓盤將從動盤壓緊在飛輪上，發動機的轉矩又傳入變速器。

本文地址： /23622.html
網站內容如侵犯了您的權益，請聯係我們刪除。