一、打樁機工作原理
打樁機利用衝擊力將樁貫入地層的樁工機械。由樁錘、樁架及附屬設備等組成。樁錘依附在樁架前部兩根平行的豎直導杆（俗稱龍門）之間，用提升吊鉤吊升。樁架為一鋼結構塔架，在其後部設有卷揚機，用以起吊樁和樁錘，樁架前麵有兩根導杆組成的導向架，用以控製打樁方向，使樁按照設計方位準確地貫入地層。塔架和導向架可以一起偏斜，用以打斜樁。導向架還能沿塔架向下引伸，用以沿堤岸或碼頭打水下樁。樁架能轉動，也能移行。打樁機的基本技術參數是衝擊部分重量、衝擊動能和衝擊頻率。樁錘按運動的動力來源可分為落錘、汽錘、柴油錘、液壓錘等。
二、打樁機的種類
1、落錘打樁機
樁錘是一鋼質重塊，由卷揚機用吊鉤提升，脫鉤後沿導向架自由下落而打樁。
2、汽錘打樁機
樁錘由錘頭和錘座組成，以蒸汽或壓縮空氣為動力，有單動汽錘和雙動汽錘兩種。單動汽錘以柱塞或汽缸作為錘頭，蒸汽驅動錘頭上升，而後任其沿錘座的導杆下落而打樁。雙動汽錘一般是由加重的柱塞作為錘頭，以汽缸作為錘座，蒸汽驅動錘頭上升，再驅動錘頭向下衝擊打樁。上下往複的速度快，頻率高，使樁貫入地層時發生振動，可以減少摩擦阻力，打樁效果好。雙向不等作用力的差動汽錘，其錘座重量輕，有效衝擊重量可相對增大，性能更好。汽錘的進排汽旋閥的換向可由人工控製，也可由裝在錘頭一側並隨錘頭升降的凸緣操縱杆自動控製，兩種方式都可以調節汽錘的衝擊行程。
3、柴油錘打樁機
主體也是由汽缸和柱塞組成，其工作原理和單缸二衝程柴油機相似，利用噴入汽缸燃燒室內的霧化柴油受高壓高溫後燃爆所產生的強大壓力驅動錘頭工作。柴油錘按其構造形式分導杆式和筒式。導杆式柴油錘以柱塞為錘座壓在樁帽上，以汽缸為錘頭沿兩根導杆升降。打樁時，先將樁吊到樁架龍門中就位，再將柴油錘擱在樁頂，降下吊鉤將汽缸吊起，又脫開吊鉤讓汽缸下落套入柱塞，將封閉在汽缸內的空氣進行壓縮，汽缸繼續下落，直到缸體外的壓銷推壓錘座上燃油泵的搖杆時，燃油泵就將油霧噴入缸內，油霧遇到燃點以上的高溫氣體，當即發生燃爆，爆發力向下衝擊使樁下沉，向上頂推，使汽缸回升，待汽缸重新沿導杆墜落時，又開始第二次衝擊循環。筒式柴油錘以汽缸作為錘座，並直接用加長了的缸筒內壁導向，省去了兩根導杆，柱塞是錘頭，可在汽缸中上下運動。打樁時，將錘座下部的樁帽壓在樁頂上，用吊鉤提升柱塞，然後脫鉤往下衝擊，壓縮封閉在汽缸中的空氣。並進行噴油、爆發、衝擊、換氣等工作過程。柴油錘的工作是靠壓燃柴油來啟動的，因此必須保證汽缸內的封閉氣體達到一定的壓縮比，有時在軟土地層上打樁時，往往由於反作用力過小，壓縮量不夠而無法引燃起爆，就需要用吊鉤多次吊起錘頭脫鉤衝擊，才能起動。柴油錘的錘座上附有燃油噴射泵、油箱、冷卻水箱及樁帽。柱塞和缸筒之間的活動間隙用彈性柱塞環密封。
4、液壓錘打樁機
以油液壓力為動力，可按地層土質不同調整液壓，以達到適當的衝擊力進行打樁，是一種新型打樁機。中小型液壓打樁機，常用於公路護欄的打樁，高速公路護欄建設。同類打樁設備有：液壓打樁機、公路打樁機、護欄打樁機、公路鑽孔機。與柴油打樁機相比，液壓錘打樁機的能量傳遞效率能夠達到70%~95%，而柴油錘打樁機的能量傳遞效率僅為20%~30%，液壓錘打樁機打樁控量精確，能實現不同地層的打樁作業；液壓錘打樁機在減少噪聲，震動和噪音方麵有出色表現，特別適合城市施工需要。液壓錘打樁機節能減排效果明顯，是未來打樁機發展的主流。
5、螺旋打樁機
螺旋打樁機是一種通過動力頭帶動鑽杆鑽頭向地下鑽機成孔的打樁設備。螺旋打樁機可以分為兩個部分：樁架和鑽進部分。
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