鑿岩台車分類 鑿岩台車故障分析
簡介
主要由鑿岩機、鑽臂（鑿岩機的承托、
定位和推進機構）、鋼結構的車架、走行機構以及其他必要的附屬設備，和根據工程需要添加的設備所組成。應用鑽爆法開挖隧道時，為鑿岩台車提供了有利的使用條件，鑿岩台車和裝碴設備的組合可加快施工速度、提高勞動生產率，並改善勞動條件。
鑿岩台車分類
台車行走機構有軌道、履帶及輪輻式、挖掘式四種。國產鑿岩台車以軌道及輪胎式較多。
軌行式台車
車體一般為門架式，故常稱門架式鑿岩台車。其上部有2～3層工作平台，能安裝多台（可達21台）鑿岩機；下部能通過裝碴機、運輸車輛及其他機具。這種台車具有鑽眼、裝藥、支護、量測等多種功能。它是為了適應大斷麵隧道施工的需要，同時克服手持式鑿岩機鑽眼效率低的缺點而發展起來的，在鐵路隧道和水工隧洞施工中被推廣應用。在車體上安裝數個鑽臂(用以安裝鑿岩機，一般1～4台)的可自行的鑿岩機械設備。鑽臂能任意轉向，可將鑿岩機運行至工作麵上任意位置和方向鑽眼(孔)。鑽眼(孔)參數更為準確、鑽進效率高、勞動環境大大改善。
台車動力分機械式和液壓式，後者應用較多，自動化程度高，整個鑽眼(孔)程序由電腦控製。在發展過程中，起初采用風動鑿岩機的梯架式鑿岩台車，逐步為用液壓鑿岩機的門架式鑿岩台車所代替。
輪胎履帶
主要由柴油機驅動，安裝2～6台高速鑿岩機，車體轉彎半徑小，機動靈活，效率高，一般用於礦山平巷掘進,也可用於隧道及地下工程的開挖。
應用
中國京廣鐵路大瑤山雙線隧道施工中，采用的四臂液壓鑿岩台車,為柴油驅動的特種載重汽車，由氣控液壓操縱,台車全長15米，高4.3米，寬3.5米，重42噸，配備有液壓鑿岩機4台（見圖），其鑽鑿速度一般比風動的高50～100%，能量消耗為風動的三分之一，且可減少噪聲；還能根據圍岩硬度調整油量、壓力和活塞衝程，提高鑿岩功效。隨著噴錨支護技術的發展，擴大了全斷麵一次開挖的應用範圍，為鑿岩台車提供了有利的使用條件，新型液壓鑿岩機的問世，並用於鑿岩台車上，將使整個隧道及地下工程轉向全液壓大型機械化施工的新階段。
故障分析
1、前期故障
前期故障，即由於設計不周密等引起的故障，主要反映在以下幾個方麵：
1．1新車無法定位
新車剛到位時，鑽臂端千斤頂支腿控製采用左端橫向縱向聯動，右端橫向和縱向聯動，聯動的支腿油缸同時伸出同時縮回。這樣，定位時，當縱向支腿觸地後，係統壓力油通過安全閥卸壓回油，定位操作被迫中止。將聯動方式改為：左右端的橫向聯動和左右端的縱向聯動，或者改變聯動控製為單獨控製，鑿岩台車都可以實現定位。
1．2安全閥靈敏度不高，引起故障
定位係統鑽臂端千斤頂支腿可縱向伸縮，也可橫向伸縮，正確的定位方法是：鑽孔前先橫向伸出，後縱向伸出，鑽孔完成後，先縱向縮回後橫向縮回。如果操作順序有誤，由於定位係統所依的安全閥靈敏度不高，就會使得定位壓力驟增時，出現使用初期的“定位爆管、漏油”等故障，既浪費，又耽誤隧道作業時間。
1．3誤操作引起的故障
雖然定位泵停止了工作，但定位係統仍有壓力，如果誤碰或誤操作控製手柄，將可能產生故障，甚至造成事故。隻要對液壓係統進行適當改進，就可實現誤操作過載保護，在爆管前泄油，定位係統得到保護，並可提高台車鑽孔時定位係統的可靠性，消除事故隱患。
1．4壓力油路過濾係統不完善引起的故障
由於NH178鑿岩台車壓力油路過濾係統的原理是當過濾器堵塞時，壓力油不回油箱，而是繼續進入係統。這樣就很容易引起係統失控，使用初期常出現的推進油缸失控就是這個原因。對壓力油路過濾係統改進即可減少係統失控故障。
2、使用性故障
使用性故障就是使用過程中不熟悉設備的工作原理，使用不當，設備常常帶病工作，使得設備長期失去許多應有的安全保護措施，智能控製功能不完善引起的故障。故障出現後，對設備損害很大，常見的使用性故障有：
2．1水路引起的故障
蓄水池等水源不幹淨，機內水濾網就會堵塞破損，如不及時檢查更換，砂石進入後會引起增壓水泵葉片打碎或加速磨損，這樣，工作水壓下降，水控氣閥打不開，全車氣路控製部分不能工作。如果想繼續工作，就必須改變氣路，拔掉N8氣管，使得氣路不受水壓控製，台車低水壓工作。由於水控氣閥不動作，斷水時就不能停鑽，必然發生卡釺，旋轉馬達受阻，油壓急劇升高，這時，防卡釺閥再不動作，就不能泄壓回油，定會發生鑽杆鑽頭卡死，液壓油管破裂，係統漏油或油溫升高現象。水路中，液壓油散熱器循環不良也會引起油溫高。
2．2壓力表損環引起的故障
九路壓力表分別對三個臂的防卡釺壓力、定位壓力、推進返回壓力起著監測作用，三個衝擊壓力表可以監測三個臂的衝擊壓力，如果這些壓力表損壞後不及時更換，就會出現下述問題：（1）由於液壓元件磨損，壓力油泄漏，使得液壓係統失去控製，不能正常工作；（2）或者為了工作盲目調高壓力，就會經常出現油管爆裂、漏油。在現場發現：三個臂的推進壓力為正常壓力的1.2-1.5倍；三個臂的推進返回壓力為正常壓力的2-2.5倍；三個臂的衝擊壓力也偏高；防卡釺沒能協調工作，初卡釺時不返回，經常爆管、漏油，這些都是壓力表損壞後，調高壓力，勉強工作造成的故障。同時，這也是鑽頭、鑽杆超耗的原因之一。
2．3回油係統故障
回油過濾器在回油係統中起過濾雜質和散熱冷卻作用。回油過濾器的工作情況通過感應器傳到配電櫃的報警電路，回油警示燈亮時，提示更換回油過濾器。如果由於感應器損壞，又不及時更換，回油過濾器的工作情況就會惡化。首先是堵塞引起回油壓力增高、散熱差，再不更換回油過濾器，就會引發液壓元件磨損泄漏，液壓管路爆裂。
2．4電路引起的故障
鑿岩台車采用高壓供電，低壓控製。電路出現故障後勉強工作就會失去平衡，電器元件發熱間接影響液壓油溫，如充電器損壞不修理就會引起控製變壓器發熱，而脈衝發生器損壞就會引起潤滑油不工作，磨損鑿岩機，引起漏油、升溫。
3、油料選用不當引起的液壓係統故障
液壓油、液壓油管在鑿岩台車的使用中，對鑿岩台車的性能影響非常大。如果不按標號、特性選用合格的液壓油，那麼液壓油的機械雜質含量就偏高、含有水分、抗磨性不好；如果選用的液壓油管是偽劣產品，特別是超過保質期的積壓產品，使用時就會出現內層脫落，有的接頭加工粗糙，殘屑就會進入液壓係統；這些都會引起油路不暢，造成油缸、馬達早期磨損，液壓閥堵塞或磨損，最終導致內泄外漏，壓力不足，控製失靈，要想工作隻能是調高壓力，強製鑽孔，為液壓係統埋下故障隱患。
同時，液壓係統在組裝時帶入係統的固有雜質，及使用過程中產生的氧化物和維修裝配時外界侵入的粉塵、水、空氣等汙染物都會直接或間接引起各種故障，隻要加強係統的汙染控製，保持係統清潔，就會減少和避免故障發生。
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