機械用久了難免會有些“頭疼腦熱”的問題，當發現機器生病的時候，該如何分析處理呢？
根據實踐檢驗，破碎機發生負荷“飛車”有下麵幾種原因。
（1）錐套與主軸接觸點少，在破碎機斷料間隙發生空轉，這實際上仍屬於空運轉“飛車”。若給料後仍壓不下去，主軸自轉的速度就失去了控製。
（2）錐套在運轉時開裂，與主軸接觸麵變小，油膜被破壞，從而因幹摩擦溫度劇增而“飛車”。
（3）錐套在運轉時因受非破碎物（過鐵）作用，致使負荷過大，灌鋅脫落，引起錐套上竄，主軸與錐套間隙變小而“飛車”。
（4）破碎機運行時傳動件之間會產生大量的熱，正常情況下通過換熱器把熱量釋放出去，從而實現係統的熱平衡。若係統產生的熱量過大，超過冷卻器的冷卻能力，或冷卻器出現問題，換熱效率降低、熱平衡就會被打破。油溫持續升高，油膜強度下降並產生幹摩擦，甚至在碗形軸承、豎套、錐套和軸套等潤滑接觸部位產生燒傷。錐套和主軸之間因此發生抱軸而引起“飛車”。有時因稀油係統的故障中斷供油，而壓力繼電器的聯鎖保護又未發生作用，於是滑動接觸部位便發生迅速而嚴重的燒傷，並伴隨劇烈的“飛車”。這是非常危險的情況，若不及時停會造成嚴重的後果。
（5）主軸與錐套安裝間隙過小，或因碗形軸承*適用磨損變薄，錐體下沉而引起間隙變小，導致錐套與主軸之間產生附加負荷，接觸應力大增，破壞油膜引起“飛車”。
（6）主軸外圓麵磨損嚴重，甚至出現深淺不一的溝槽，使軸與錐體接觸情況變壞而引起“飛車”。
實踐表明，不論哪種情況造成的“飛車”，都會出現錐套燒傷，而燒傷的部位大都發生在距偏心軸套薄邊一側，並多發生在距上口1/4長度範圍內。可以說“飛車”事故的發源地在主軸和錐套之間。注意這兩部分的維護和檢查，可以規避很多的問題。
本文地址： /5180.html
網站內容如侵犯了您的權益，請聯係我們刪除。
