車跟人一樣也會有個頭疼腦熱、感冒發燒的時候。俗話說得好病從口入，這句話不止針對動物，設備也一樣。比如空濾過濾精度小導致發動機進灰造成早期磨損，保養時不注意加油口的防護導致沙塵隨機油進入發動機造成機油泵磨損等問題，都是因為外界異物進入而導致的。下麵就來詳細說說各部位保養需要注意的問題。
首先說說發動機的保養，發動機就是整個設備的動力源，隻有發動機工作正常，整個設備才會表現它的價值。
發動機保養需要注意的是：
一、機油的主要作用是——冷卻、清潔、密封、防鏽。隨著機油在整個係統的運轉它將發動機產生的熱量通過油冷器交換給防凍液從而保證發動機在一個合適的穩定的溫度範圍工作。機油會隨著時間的推移逐漸劣化，添加劑也會因為溫度的原因而逐漸失效，劣化後的機油會失去它應有的作用，這個時候我們就需要更換新的油品。
二、那麼多久更換一次機油才是合適的呢，每個廠家的規定都不盡相同，比方說小鬆挖掘機使用的其實就是康明斯的發動機，康明斯規定每250小時更換一次機油而小鬆就規定每500小時更換一次，或許兩個廠家所使用的機油有較大區別吧，其實機油的更換周期是由柴油的含硫量決定的，柴油含硫量在0.5%以上就需要縮短機油的更換周期，相應的機油標號也要更換，不過這麼專業的檢測咱們還真做不了，所以按照廠家的規定還是比較靠譜的。
三、更換什麼牌子、什麼標號的機油呢?――在這裏有必要跟大家說一下機油的標號是怎麼分的。目前使用的機油分級有兩種，一種分級是API（AmericanPetroleumInstitute美國石油協會）的標準――評定機油優劣級數，首字母C表示的是柴機油，S表示的是汽機油，如果兩個標識同時出現那就表示柴汽通用型機油。另外還有一個SAE（SocietyofAutomotiveEngineers美國汽車工程師協會）的標準――評定機油粘度，例如常見的SAE15W-40W是Winter的縮寫，代表冬季，W前麵的數字越小，其低溫粘度越小，低溫流動性能越好，汽車起動就越容易，該機油適用的zui低氣溫越低。W後麵的數字越大，則該油高溫時（如高速路上長途行駛）粘稠性越好，生成的油膜強度更高，防護作用更佳。該機油適用的zui高氣溫越高。
當下每個廠家都宣稱自己的油品都是根據自己設備的情況添加什麼特別的添加劑能夠保證發動機的使用壽命更長，但是現在有多少廠家是自己生產的發動機?一般來說目前傳統噴油泵式發動機使用CE級或者CF級機油就沒問題，電噴發動機就需要使用CF4或者CG4級機油。根據設備所在地的環境溫度選擇合適的機油很重要，目前各廠家使用的一般都為多級機油，15W-40就屬於多級機油它的適用溫度範圍是-20-40攝氏度。
四、說完了機油現在說說濾芯，機油濾芯還是選擇原廠配件，雖然這些也都是廠家外采貼牌的，但起碼如果在使用過程中出現什麼問題可以找廠家索賠（出了質保期就無所謂了）。好的機濾可以過濾掉係統內產生的磨粒、鐵屑等雜質，會很好的保持機油的清潔，這樣就不會使曲軸、凸輪軸上細小的油道被堵塞。機濾內部是折疊的濾紙，折疊是為了增大過濾麵積，一般的機濾底座都會有機油旁通閥，它的作用就是在機濾堵塞的情況下能夠使機油旁通保證整個係統不會因為缺油而導致更大的故障。
五、發動機保養還有一個就是柴油濾芯了，柴油濾芯一定要選擇正規廠家的，正規生產的濾芯濾紙的過濾孔徑基本保持在2-5微米之間（人頭發的粗細是70微米左右），這樣的濾芯才能保證其過濾精度，濾掉柴油中的大部分雜質。因為這關係到整個噴油係統的使用壽命，劣質柴濾濾紙過濾精度達不到要求，曾經有一次有個用戶去我們那買件的時候他進門就說你們這是什麼破濾芯啊，裝上用不了兩天就報警，我在外邊買的用一個月都沒事，我們零件笑著對他說，濾芯堵總好過你校泵吧。經過零件的講解，這個用戶明白了其中的道理後一直在使用濾芯，原來可能半年就得校一次噴油泵，後來基本上一年不用校。空氣濾芯平時要注意清掃，一般空濾可以使用壓縮空氣進行吹掃，吹掃到規定次數就要更換新的。*兩個牌子的濾芯吧，一個是佛列加的，相信用康明斯發動機的應該都知道;一個是唐納森的，小鬆用的就是唐納森貼牌貨。
更換的話就沒什麼可說的了，放機油時要讓設備停在一個平整的場地上，熱車的時候將機油放掉，時間上可以稍微長一點，盡量讓舊機油流幹淨些，注意不要放到地上，汙染環境可不好!加機油時一定要注意油桶的高度和周圍環境的清潔程度，盡量避免沙塵進入，加油口可以使用遮擋物進行遮擋。注意機油油位，發動機本身就會消耗機油，所以在加機油時盡量加到刻度中間靠上位置一些。安裝機濾，柴濾的時候千萬要注意不能對著濾芯的中心往裏注油，隻需要在膠圈上抹上少許機油然後用手擰緊就可以了。
zui後，保養做完之後一定要啟動發動機怠速運行幾分鍾查看是否有漏油等問題，還要檢查風扇、水泵皮帶鬆緊度，各連接管是否幹涉，卡子是否鬆動等日常都需要做的檢查。
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