單缸柴油機曲柄連杆機構的維修注意事項
（1）柴油機軸瓦的安裝注意事項。安裝軸瓦應認真檢查軸瓦的磨損情況，若軸瓦合金有熔化、剝落、刮傷或過度磨損（合金厚度小於0.3mm），或軸瓦鋼背與座孔的貼合麵小於75%，應更換新瓦。軸瓦裝入座孔後，軸瓦端麵應高出座孔平麵一定高度H，以保證軸瓦與座孔的配合具有適當的過盈量，一般H為0.05～0.10mm。若H值過小，則軸瓦接合處有縫隙，軸瓦容易鬆動，貼合不良，座孔磨損加劇，引起軸瓦疲勞剝落和燒熔；如H值過大，軸瓦容易產生變形，軸瓦與軸頸的正常配合遭到破壞，甚至導致燒瓦。因此，裝配軸瓦時必須注意軸瓦的高度。高度過大時可銼修或用砂紙打磨；高度過小時應重新配瓦或修複座孔。注意嚴禁在瓦背加墊墊高軸瓦，以免影響散熱和造成軸瓦鬆動、損壞。
連杆軸瓦主上製有“定位唇”，安裝時兩個定位唇分別嵌入連杆大頭和連杆蓋上的相應凹槽內，防止軸瓦在工作中產生轉動和軸向移動。
（2）拆裝飛輪注意事項。拆裝飛輪如果方法不當，會使飛輪與曲軸配合出現鬆動，造成飛輪、曲軸及平衡軸損壞等嚴重後果。正確做法是；
①拆卸飛輪要用專用工具，不能強敲硬打，以免損壞飛輪；若用專用工具不能將飛輪拆下時，可將飛輪連同曲軸一起取下，用壓力機將曲軸壓出。
②飛輪或曲軸更換後，應保證飛輪錐孔與曲軸的接觸麵積在75%以上，否則，應予以更換，以免工作中產生鬆動。
③在裝配前要擦淨飛輪與曲軸的配合麵以及平鍵等零件，以免接觸表麵混有雜質顆粒；裝平鍵時應注意平整，若有毛刺必須剔除；飛輪螺母上緊後，再將螺母擰鬆取下，檢查曲軸絲後端的凸肩是否低於飛輪孔端平麵。如果凸肩低於飛輪孔端平麵，說明飛輪已與曲軸緊固；如果凸肩與飛輪孔端平麵平齊，說明飛輪與曲軸並沒有上緊，此時可用一個3～5mm的厚度、內徑大於曲軸端台肩直徑的墊片，裝上後再上緊螺母，然後將止退墊圈翻邊鎖緊以防止鬆動。
④飛輪裝上後，應檢查、判斷飛輪與曲軸是否鬆動。如果將減壓手柄扳至減壓位置，搖車時沒有任何響聲，扳回減壓手柄，則發生“吭、吭”聲響，說明飛輪沒有上緊，應仔細檢查後重新安裝；柴油機工作時，如果突然增加柴油機轉速，或鬆放離合器使柴油機卸除負荷，飛輪發出沉悶的“吭、吭”響聲，而且轉速變化越急，響聲越大，說明飛輪與曲軸配合不緊，有鬆動，應仔細檢查後重新安裝。
（3）不能隨意加大飛輪。飛輪與曲軸在柴油機出廠前都經過平衡試驗，飛輪上麵刻有定時角度和上、下止點等標記。如果隨意加大飛輪或用其他不同型號的飛輪代替，則因飛輪質量不同，使柴油機的動平衡遭到破壞，機體振動增大，調速性能變壞。同時，采用加大飛輪，使飛輪端的曲軸主軸承負荷增大而加劇磨損。飛輪加大後，使柴油機負荷以及拖拉機轉向製動機構承受的負荷也增加，當超過設計性能允許的限度時，不僅柴油機動力性、經濟性變壞，還容易出現轉向製動失靈等引起的事故。“十次肇事九次快”，任意加大飛輪是引起小型拖拉機不安全事故的重要原因，各地農機安全監理部門都禁止加大飛輪，實屬必要。
（4）正時齒輪的拆裝要求。正時齒輪的功用是保證配氣機構與曲軸連杆機構的正確配合，實現配氣定時。正時齒輪包括曲軸齒輪、凸輪軸齒輪、平衡軸齒輪及調速器齒輪（惰齒輪）等。正時齒輪上都打有記號，安裝時切忽裝錯。一般情況下很少拆卸正時齒輪，如果必須拆卸維修時，必須查看正時齒輪周圈上的齧合標記，以便裝配時按記號對準。如記號不清或沒有記號，可用鑿子將相齧合的兩齒輪的輪齒刻上記號；若曲軸齒輪和凸輪軸齒輪都拆下，必須將齒輪與相關軸的位置刻上記號；調速器齒輪在卸掉卡環後，可連同襯套一起拿出。
安裝正時齒輪前，應清洗零件，檢查齒輪有無裂紋、斷裂等損傷。組裝時，一定要對準齧合記號，千萬不能裝錯，否則，會造成配氣時間、供油時間錯亂，導致柴油機不能起動或震動加劇等。凸輪軸齒輪和曲軸齒輪相關軸的裝配應對準記號，安裝要牢固，不得鬆動。正時齒輪組裝好以後，應檢查記號是否正確，齧合是否正常。轉動齒輪時應沒有咬住和擺動現象，也沒有較大的軸向竄動。
（5）195型柴油機凸輪軸的軸向間隙的調整。凸輪軸工作時由於受熱膨脹，需留有一定的軸向間隙。但間隙過大，超過2.5mm，將引起凸輪軸軸向竄動，加劇零件磨損，而且由於凸輪軸位置的改變，將引起配氣相位的變動，影響柴油機的正常工作。因此，應對凸輪軸進行軸向定位。柴油機工作時，由於零件的磨損與鬆動，或者正時齒輪室蓋經過拆裝後，均需調整凸輪軸的向間隙，以保證凸輪軸正常工作。195型柴油機凸輪軸的軸向定位，是用齒輪室蓋上的止推螺釘實現的。調整時，需將止推累釘擰到底，消除軸向間隙，然後再退回約1/4圈即可。
（6）不能將柴油機曲軸箱的通氣孔堵死。柴油機工作過程中，每當活塞下行時，曲軸箱內的氣體（包括泄漏來的燃氣）受壓縮，使箱內氣體壓力升高，造成油底殼結合麵處機油向外滲漏，並對活塞運動產生阻力。因此，柴油機曲軸箱應有通大氣的通氣孔。
不同型號的柴油機，曲軸箱上通氣孔的位置不一樣，但其工作原理相同，即單向閥作用原理。當活塞由止點向下止點移動時，曲軸箱氣壓增高將閥打開，使氣體排出；當活塞由下止點向上止點移動時，曲軸箱氣壓隨著空間變大而降為負壓。負壓使閥堵住曲軸箱與外界的通道，阻止外界的灰塵進入曲軸箱，保持潤滑油的清潔，並使柴油機工作時潤滑油向外滲泄的機會減少。因此，柴油機曲軸箱的通氣孔應保持暢通，保證曲軸箱對外呼氣。
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