壓路機在特殊條件下使用（二）
高溫會使潤滑油變稀、粘度降低，因而不易在機件表麵形成油膜，從而降低了潤滑效果;在高溫條件下，油的抗氧化穩定性變壞，易引起潤滑油變質，使得膠質與沉積物粘附在活塞組、氣缸壁及其他機件表麵上，使其導熱性能變差，加劇了零件的磨損。
壓路機在高溫條件下工作時，因油液變稀可引起外滲、內泄，降低了液壓傳動係統的效率，使得液壓驅動無力。
在高溫季節，機器離合器和製動器的摩擦副極難散熱，加劇了摩擦元件的磨損，甚至產生燒蝕。
一些高溫地區往往伴隨著潮濕和雨水，潮濕同樣會使發動機功率下降。在氣溫為30℃的條件下，濕度百分比為零(沙漠氣候)時發動機的效率要比濕度為60%時提高約3%;而濕度百分比為100%(熱帶氣候)時，發動機的效率比濕度為60%時下降約2%。
另外，雨水的侵襲和潮濕天氣還會引起金屬零件的鏽蝕。水汽混進油液後，在燃油箱和液壓油箱內都可能產生冷凝水，對壓路機的工作產生不利的影響。
②壓路機高溫工作時應采取的措施
克服發動機過熱的關鍵在於加強冷卻係統的維護和保養。要經常檢查和張緊風扇的膠帶，及時清洗散熱器上的集塵，以加強散熱器的通風。對於水冷發動機，還可以用水從冷卻係正常循環的反方向衝洗散熱器和水套，以清除水垢和積澱物，從而加強散熱效果。
在高溫季節，壓路機運行時應換用較稠的機油、齒輪油、液壓油及滴點較高的潤滑脂。在高溫時，發動機啟動時的用電量少，為了防止大電流充電造成蓄電池溫度升高而進一步引起的電解液蒸發，應調節發電機的調壓器，以減少充電電流。並且，應經常檢查電解液的液麵高度，及時加注蒸餾水。
(3)在高原山區使用
壓路機在高原山區施工時的特點是：因地勢高、空氣稀薄，使發動機功率下降，對壓路機的轉向和製動會產生一些不良影響，故必須采取一定的技術措施來加強維護和保養。
①高原山區對壓路機工作的影響
隨著海拔高度的增加，大氣壓力和空氣密度均有所下降，使發動機的充氣量減少，降低了發動機的輸出功率。表6(有表)為氣溫為20℃、濕度為60%時測得的海拔高度與發動機功率下降狀況的關係。
在特殊情況下，高原上很高的溫度可能使發動機的功率減少40%~50%。
由於空氣稀薄，不能保證正常的油氣混合比，因燃燒不完全造成氣缸、活塞和氣門等處過快地出現積炭和結膠，增加了這些部位的磨損。
高原上的低氣壓會使水的沸點降低，在海拔千米處水的沸點僅為86.8℃，因而使發動機冷卻水消耗量增加。
空氣稀薄還將引起空壓機的生產率降低，從而使得氣動製動機構的可靠性變差
②壓路機在高原山區工作應采取的措施
對在高原山區施工作業的機械，首先必須核對發動機的性能參數，看是否能滿足在此情況下的使用要求。
為了適應高原山區空氣稀薄的特點，壓路機的動力最好選用帶增壓器的風冷柴油機。對未裝增壓器的發動機，應適當地減少供油量。在海拔2500m以上的地區施工時，還應適當地增大供油提前角，以克服積炭和膠化過快的缺點。
為了減少積炭和膠化造成的不良影響，應縮短對燃燒室、活塞頂、氣門頂等處的除炭清洗周期，可縮短為平常的30%~50%。
對於水冷發動機，要加強對冷卻水的密封，減少冷卻水的蒸發和外溢。冷卻係統的清洗周期也應比平常縮短一半，以及時清除積垢。
要對製動、轉向等控製機構加強維護和保養，特別要注意氣動製動係統的壓力。製動液必須采用礦油類，以免蒸發過快而影響製動力的傳遞。
(4)在沙漠和幹旱地區使用
在沙漠和幹旱地區的施工現場，會遇到大量的灰塵及因水分蒸發過快而造成的困難。
如果讓一些灰塵微粒經過發動機氣門進入壓縮氣室，將會加速活塞與氣缸壁的磨損。在沙漠和幹旱地區出現過許多發動機使用不足100h就被磨損的例子，因此當壓路機在多灰塵條件下工作時，須特別注意對空氣濾清器的選擇和保養，最好是選用沙漠地區專用的空氣濾清器。
沙粒還會粘結在開式傳動機構上，使外置齒輪很快磨損。在設計機器時應盡量使傳動元件封閉，以減緩磨損和延長傳動係統的使用壽命。
氣候幹旱時，發動機的冷卻水和蓄電池的電解液都蒸發得很快。因此，在作業過程中要經常地注意加滿冷卻水和向蓄電池加注蒸餾水。最好使用風冷柴油機裝備的壓路機去參與幹旱地區的施工。
另外，壓路機在沙漠地帶施工會因為沙質土壤鬆散而導致驅動能力下降，使壓路機行駛困難甚至陷車，故在設計上應適當增加驅動論的分配重量，或者采用全輪驅動和用低壓寬基輪胎作驅動輪。最新技術是，在液壓係統上采用防滑轉的措施，借助於係統液流量的調整提供最佳牽引條件，以充分地利用輪胎的地麵附著能力。
本文地址： /23351.html
網站內容如侵犯了您的權益，請聯係我們刪除。
