裝載機駕駛員須有五感覺
1、轉動方向盤，好似親手轉輪胎的感覺
輪式裝載機采用的是全液壓式轉向，操作時很輕快靈活而且轉角小，隻須輕輕轉動。初學者操作時很不適應，有“畫龍”、抖動和打死轉向、撞擊等現象，操作時心裏沒底。一名好的汽車駕駛員初學裝載機駕駛時也會有同樣的現象，而且很長一段時間才能改正。這樣，一方麵降低了工程施工效率，另一方麵加快了機械的損壞速度。所以要找到這種感覺就要求初學者心態平穩，不要急於求成，以小油門、慢動作、先分解練習、再連貫練習並細心體會做到心中有數，以求在不損壞機械的情況下，穩步提高操作技術水平。
2、油門踏板與刹車踏板正確配合的感覺
由於輪式裝載機傳動機構沒有離合器踏板，且國內汽車駕駛員培訓機構到目前為止，大多數還是使用手動擋車輛培訓學員，使裝載機駕駛初學者習慣性以為左腳刹車踏板就是離合器踏板，練習者經常使機械突然緊急刹車，而練習者卻全然不知，容易造成事故。要找到這種感覺，就要求初學者有充分的理論知識和充足的模擬訓練，在練習加減擋時教練可坐於練習者左側，加擋時教練可用自己的右腳鉤住練習者的左腳，換擋後再放開，使其慢慢適應，以防錯誤操作造成機械損壞;減擋時教練可幫助練習者踩刹車踏板(因裝載機的機構慣性所致，一擋與二擋速度差距較大，減擋時必須踩刹車，使車速降至一擋速度再減擋，否則極易損壞變速元件)，等到練習者能較好的適應了，再讓其單獨駕駛。
3、左右手分工明確的感覺
裝載機變速操縱杆位於方向盤左下方，操作時練習者必須以左手操縱，而汽車操縱杆在練習者座位右側，使裝載機初學者習慣性的認為先右手操縱方向盤再換下左手操縱變速杆，有時錯誤的直接用右手操縱變速杆。此外，裝載機作業時要求左手操縱方向盤和變速杆，右手操縱工作裝置操縱杆，這需要初學者在練習時細心、忙而不亂，逐漸提高。
4、油門踏板與工作裝置操縱杆充分配合的感覺
裝載機作業時油門踏板與工作裝置操縱杆之間配合的好壞，將直接影響作業效率和燃料消耗多少。初學者很難掌握這一點，練習時往往造成很大的燃料消耗和機械的損壞，不管教練如何詳細講解操作要領，初學者操作時還是會不知所措。理論要求裝載機作業時升動臂、轉鏟鬥加油門、鬆鏟鬥不加油門;機械距料堆1-2m時減速、調整鏟刀緩緩插入料堆，根據料堆的鬆散或堅硬程度來決定油門的大小和升降動臂(鏟鬥)的多少。這些要領歸納起來，就是怎樣掌握油門踏板與工作裝置操縱杆的配合。這一感覺也是裝載機作業中比較重要的環節，怎樣找到這種感覺，對初學者至關重要。初學者一開始會犯邊降動臂、鬆鏟鬥邊加油門，裝料時始終大油門的錯誤，隻要認真學習理論知識並在教練的指導下，一定會改正錯誤，學會掌握這一重要感覺。
5、手在鏟裝料堆的感覺
這種感覺是裝載機作業中最重要、最關鍵的，也就是右手操縱工作裝置操縱杆使鏟鬥就像自己的手一樣來鏟、裝、平、挖料堆。初學者有時找不到鏟鬥放平位置，有時找到了而一接觸料堆鏟鬥又不平了，不是深了就是淺了，無法裝滿鏟鬥。找平時手想讓鏟鬥貼著地麵走，而鏟鬥卻紮入地下去了。手想拉平地麵，鏟鬥卻忽高忽低，手想挖入地下，鏟鬥卻就是不進地下等現象，這一切對初學者來說是經常事。要找到這一感覺，要求練習者有耐心、有細心、有充分的理論知識，並記住如下口訣:
鏟裝平挖在右手；
動作要領須記住；
鏟鬥放平看標誌；
挖掘下傾三十度。
以上口訣為裝載機作業時應掌握的鏟裝物料、平整地麵、挖掘土堆等要領。練習者眼要看準鏟鬥，心要體會要領，手要把握速度，使操縱杆及時準確的表達手想要表達的動作。要油門適中，手用勁輕柔，不可過急、過猛，加上細心、耐心和恒心，這種感覺會很快找到。
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